快退休了，想买辆自行车短途骑行兼作锻炼身体之用，什么牌子、价位、规格的合适？
本人13年自行车骑行经验，上班城市通勤，节假日短途，年假大假长途，全部使用各类自行车，最高峰时拥有5辆不同类型自行车，我想我能给您一些选车入门的干货知识，帮助您选到一辆既满足自身要求又兼具入门性价比的自行车。
首先来分析您的需求，根据国家现行的退休规定，普通人快退休年龄应该在54-59岁之间，那么用户年龄可以预设在此区间内，您应该是一位中老年骑友，骑行距离定义为短途，那么作为一个入门新手单日骑行距离应在100KM以内较为合适，可以称为短途。
那么根据以上条件，我的推荐顺序是：选择车型-选择品牌-选择型号
首先，选择车型，自行车的车型种类很多我们不用分得太细，主流大致有以下几种：公路自行车，山地自行车，旅行自行车，折叠自行车
每一种都可以作为入门车型，但是根据您的年龄和需求，我分析利弊，采用排除法，可以得出最佳选择。
公路自行车，为竞速而生，鉴于您的年纪和入门级水平，不推荐用公路自行车入门。
公路自行车龙头短，车身轻，外胎窄，为了达到更快的骑行速度，公路自行车牺牲了很多操控性，您拿这车短途和锻炼身体，不好驾驭，安全问题永远是第一位。
山地自行车，顾名思义，该车型针对山地骑行运动，非铺装路面，极端路况。
我看很多骑友推荐您用山地自行车入门锻炼，我的意见是，当然可以，但也仅仅是可以而已。
因为山地车不是为铺装道路设计，是专业的有很强针对性的车型，您的年纪上来就买一山地去跑山，冲破，越野，干烂路，这有多大可能性呢？
我想说说我的购车经历，供老弟（我已退休好几年了）参考。刚退休时就看好骑行活动，一是平时锻炼身体，二是为以后的骑骑车旅行做准备。基于这个思路，买了第一辆自行车，美利达野狼系列2型旅行车。该车通过性能好，整体厚重，结实，缺点是自重大，将近27公斤，加上其他装备达到了40多公斤了。骑行费力尤其是爬坡和搬运时。骑行初期都在附近200公里范围，旅行车也算凑合。
骑行了几年看到很多车友乘火车携带折叠车，很方便，上下火车也挺轻快的。于是买了第二辆——大行折叠车。携带着大行采用4＋2，火车＋2方式，去了辽宁，内蒙，河北，北京，江苏等地。好景不长，2015年以后各个铁路局都禁止携带自行车（包括折叠车）虽然采取拆散，装包等措施，越来越难带了。
这时要想骑长途，只能把自行车通过中铁快运发到预想的出发地，人乘车，船，飞机前往，到了后取出自行车再出发骑行。旅行车重，折叠车不适合山路，于是就自己组装了一辆山地车。骑着山地车这几年去了五次内蒙，去了中朝边境，甘肃，宁夏，新疆，山西，陕西，江西，安徽，浙江，江苏，广西，贵州，云南，海南岛。火车发运＋骑行真的很好玩。
旅行车3000＋，折叠车3000，组装山地7000＋。在家刷公路还有一辆公路车。呵呵，看你打算怎么玩，将来能向什么方向发展，购车别走弯路，尽量一步到位。
首先欢迎你打算加入这个百公里油耗只需要两个馒头的运动中，2014～2017年玩过几年的山地车，我来回答这个问题
我的第一辆山地车就是美利达的，淘宝买的，那时候不懂啊，只要便宜，但是骑起来特别重，后来又换了捷安特，当然是性价比更高一点的。
自行车运动其实非常好，比汽车花费少，虽然没有汽车快，但想停就停，可以看汽车沿途看不到的风景，可以比跑步走得远一点。曾经我和车友们环过太湖，从昆山骑过东方明珠塔，去过苏州东西山，扛过自行车上过高铁也扛过山地车上过山……一旦你遇到志同道合的人，你会发现根本不想停下来
既然你想短途骑行那只能选山地车或者公路车了，至于选什么品牌就看你自己了，如果你注重品牌目前市场上主流的就是美利达和捷安特两种（品牌很多，其他就不推荐了），如果你侧重性价比，可以找朋友帮忙组装一个（我后面的一辆山地车就是组装的），至于价格，少则一两千多则几万的都有，这个主要看你经济状况了，但是有一点要注意就是整车越轻你骑起来就越会轻松，当然价格也会越贵。所以几百块的车就不要买了，骑得会很累，真的很累。
至于什么规格的合适，你可以去车店试骑，试骑也不是非要买，不要着急多比几家。车把有直把 弯把，长的，短的等……（专卖店一般都是整车配好的直把）
还有就是所谓的短途，你打算走多远，在不在外面过夜？过夜的话准备几天，要不要加驼包？如果加驼包，一般只能选择山地车。
一般本地的都有老年骑行团，我建议你先找几个不同的团队，先和他们聚聚餐，了解了解，选择更适合自己的团队，然后看他们最多走多远？团队中山地车多还是公路车多？再选择适合自己的车，毕竟山地车是追不上公路车的。
建议你选择组装的山地车或者公路车，性价比比较高。另外如果加入骑行队伍安全是必须注意的，头盔 ，半指手套，车尾灯，围脖，水壶等都得准备好.......
建议先明确自己的具体需求，短途骑行兼做锻炼身体，这个要求其实并不明确。具体需求不是一时半会就能想好的，不用着急，先了解一下自行车和自己身体状况。
公路车适合在平整路面骑行，不适合其它路况，大多数人户外骑行也都是公路骑行，很少有山地骑行。
山地车虽然适合各种路况，骑行比较舒适，但在公路骑行时速度比公路车慢，如果别人都起公路车，您骑一辆山地车就很难跟上别人，或者要付出更多的 体力，而且据我所知，真正去山地骑行的人很少，除非是山地骑行的发烧友才会去山地骑行。这方面可以先了解一下其它骑行者骑什么车，他们骑行速度和骑行距离方面的情况，如果像我一样独来独往，那就根据自己需求决定好了。
还有一种结合山地车和公路车特点的跨界车，结合了山地车和公路车的优点，适合各种路况，看上去更像山地车。减震性和舒适度比公路车好，车速度不如公路车，减震不如山地车，速度比山地车快，为了平衡速度和减震做出的各种妥协，我平时骑公路车，感觉这种跨界车用处不大，提问者可以多看看这种车，如果在公路车和山地车之间犹豫不决，可以考虑这种跨界车。
我倾向于推荐公路车。如果不参加计时之类的比赛，不要购买TT计时车，骑行不太舒服，不适合长时间骑行。如果想追求速度，并且骑行时间不是太长，可以考虑购买计时车。公路车好一点的重量比较轻，山地车重量比较重，不同用途的自行车都有各自的要求，重量并不是越轻越好，公路车8-10公斤都可以，低于8公斤，专业性太强，价格也很贵。重量太大，骑行速度也慢。
自行车也分大小码，不是按照以前的24、26、28区分的，而是像衣服那样分XX、S、M等，根据身高选择适合的大小，选购时一般都会有介绍。
如果有朋友中有在自行车店工作，或者擅长组装、调教、维修自行车的人，可以自己组装一两自行车，选择余地更大，但是价格肯定比购买普通整车更贵。日常骑行和锻炼，还是直接购买整车比较好。
提问者目前身体状况和需要达到的锻炼目的也决定购买什么样的自行车。如果现在体力比较弱，最好在比较安全的地方骑行，逐步提高速度，可以购买价格比较低的自行车，以后再考虑一步到位买适合自己的自行车。如果身体比较好，可以参加骑行团队，跟着大家一起骑行。
现在很多自行车都是碳纤维车架，甚至是全碳车，我感觉没必要，首先价格比较贵，再次碳纤维有使用寿命，超过一定年限就得报废，否则在骑行过程中，尤其是高速骑行过程中很容易发生危险，一旦发生危险，情况都比较严重。普通铝合金自行车就行，铝合金本身是分等级的，等级越高价格越贵，这方面没必要过多考虑，大品牌整车质量都没问题。钛合金可以不用考虑，除了价格贵，在性能、外形上没什么特别优势。变速上一般都是禧玛诺变速系统，少部分采用台湾省产的变速系统，其它国外大品牌比较少见，维修起来比较麻烦，只能返厂。建议选择碟刹，刹车距离比V刹好很多。如果选购山地车，前减震一般选择油簧叉或油气叉，如果大部分时间是公路骑行，普通弹簧叉也可以。整车避震选择单避震就行，全避震山地车对普通人来说没什么必要。
其它配件中最重要的是头盔，一定要买一个至少两三百元以上的好头盔，千万不要舍不得这几百块钱，一旦发生事故，这可是救命的装备，头盔也分公路头盔和山地头盔，买什么车，配什么头盔。前几年我们这里一群人户外骑行时，有个年轻人就摔成了植物人，非常可怕。其它配件比如码表、骑行手套、眼镜、面巾、臂套、背包、水壶等，选购普通的就行，几十元到几百元的都有。
如果只是骑行锻炼身体，平时代步，几百块的国产车就行，凤凰、永久、飞鸽都行，再好一点的捷安特、美利达等，再好一点就得是专业运动品牌了，价格至少一万起，有的大品牌公路车一万多也只能买到铝合金车。我建议提问者可以买几百元或者1000-3000元左右的自行车，如果以后有兴趣可以买更好的自行车，也能更明确自己的需求。如果现在一步到位，买比较贵的自行车，以后又不能坚持锻炼就浪费钱了，就像很多人办了健身卡之后都不去锻炼一样，没必要浪费钱。
我买的第一辆自行车就是几百元的国产公路车，下一步如果要换车的话，可能会考虑图中的那款捷安特铁三计时车。因为我十分明确我下一步想要做什么锻炼，能不能坚持下来。
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