重庆万州未来的发展，在其他区县中有何优势？
重庆万州未来的发展，在其他区县中有何优势?我简要分析一下。
万州，位于重庆市东北部，地处三峡腹心地带，因“万川毕汇 ，万商云集”而得名”，渝东北中心城市，成渝城市群沿江城市带区域中心城市。万州是联系长江长游和中下游的重要节点，地处“一带一路”和长江经济带交汇区域，历来为川东、鄂西、黔北、陕南、湘西物资集散中心，具有独特区位、政策扶持、交通和产业优势。
（万州）
万州区位独特,长江黄金水道穿境而过，水路上距重庆主城327公里、下至宜昌321公里,历为川东、鄂西、陕南、黔东、湘西的重要物资集散地,20世纪末期是长江上游最重要的口岸之一。
（万州区位）
重庆直辖以来,党中央、国务院和重庆市委、市政府高度重视、大力支持万州发展。万州是国家定位的三峡库区的经济中心，重庆定位的渝东北生态涵养发展区，也是重庆的第二大城市。市委市政府给万州这样一个定位，也给了万州很多的政策上、资金上、项目的安排上、产业的布局上给了很大的支持和倾斜。万州区是重庆市唯一由市委常委兼任书记的区县。
万州是重庆目前除主城以外最大的水陆空铁综合交通枢纽。近年来，万州区坚持以建成长江上游区域性综合交通枢纽为目标，以实施“八高八铁一空一港”为建设重点，水陆空铁一体化综合交通枢纽已具雏形，为区域经济发展提供了有力保障。
机场:万州五桥机场（目前重庆第二大机场）
港口：新田港（重庆四大长江枢纽港之一）、万州港
铁路：达万（宜）铁路、郑渝高铁（含已建成的渝万城际铁路和在建的郑万高铁）、西渝高铁（规划）、成南达万高铁（规划）、万黔高铁（规划）、沿江货运铁路（规划）等，目前铁路运营总里程157公里。
铁路枢纽：万州站、万州北站等。
（万州北站）
高速公路：沪蓉高速、万开高速、万利高速、银百高速等，高速公路总里程195公里。
万州属于三产强于二产的城市，其三产增加值排所有非主城区县第一。传统商贸、旅游市场、会展经济、电子商务、物流行业、邮政快递等行业都在区县名列前茅，带动其第三产业高速发展。2019年，万州的第三产业增加值为573.67亿元，超过4个主城区。同时期的涪陵为455.52亿元；江津为339.62亿元；永川为369.54亿元。
（万州夜景）
重庆市内的交通枢纽中心，距离主城228公里，万州的实力有多强？
万州地处三峡库区腹心，是联系长江长游和中下游的重要节点，地处“一带一路”和长江经济带交汇区域，历来为川东、鄂西、黔北、陕南、湘西物资集散中心，具有独特区位、交通建设和产业发展优势。俗话说，“要致富，先修路”，交通历来是民生之本，是经济之母，是城乡统筹的支撑，是现代社会的“血脉”，是国民经济发展的“先行官”。万州区作为三峡库区中心城市，历来都是长江东西往来的交通要塞。特殊的区位优势，决定了万州的特殊交通枢纽地位；发展的现实需求，要求万州继续加快三峡库区综合交通枢纽建设步伐。
2020年，虽然万州遭受了新冠肺炎疫情“重创”，但是万州仍然交出了一份不错的交通建设答卷。全区公路通车里程累计达7340公里，在全市排名名列前茅。其中，高速公路通车里程195公里，拥有万开高速、万利高速等5条高速公路；境内铁路营运里程达157公里，是三峡库区最早开通铁路的城市，目前运营铁路有普铁+动车两种模式；2020年万州机场年旅客吞吐量继2019年以来再次突破100万人次大关；全年货物运输总量9169万吨，比上年增长4.5%；货物周转量443.10亿吨公里，比上年下降4.5%；全年港口完成货物吞吐量2141万吨，比上年下降5.8%。
①机场:万州五桥机场
2021年10月12日，万州机场2021年旅客吞吐量突破100万人次，刷新了万州机场旅客吞吐量同期纪录。“十四五”期间，万州五桥机场将完成改扩建工程项目和航站楼扩建项目，完成4E级机场建设的前期工作，实现航空口岸正式开放，建成国际机场，加密国际国内航线，强化通用航空功能。
②港口：新田港、万州港等
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