日本新干线是不是已经落后于中国高速铁路系统？
早已全面落后中国了。为何？一是高铁线路起点低。日本高铁虽发展最早，但受当时技术加上日本山地多的限制，却起点最低。最早的东海道新干线，线间距只4.0米，最小曲线半经只2500米，设计时速只210km，现多次提速改造后只理论上说已达时速270Km，实际按我国规范跑时速250km还够呛。现日本设计时速达300Km的高铁线实际只有半条线，即东北新干线二期。在线路基础条件上就比我差一大截。受高铁线路标准低的制约，目前日本最新、最快一代高速动车的设计最快时速只320km，持续营运时速只270Km（在东北新干线二期达时速300Km也仅维持有10多分钟）。二是技术进步慢。日本高铁发展了60年，总体技术实质只发展了三代。中国引进日本第二代高铁技术后，在短短10年间就己自行研发了二代，导致如今我国高铁整体技术己全面领先日本一代。三是市场小严重制约了高铁技术的进步。日本高铁发展了60年才累计投运高铁2700多公里，还不如我国近年的年平均水平，更仅我2015年投运里程的一半略多。特别是在我国高铁高速发展的近10年，日本高铁发展却基本处于停滞状态：近10年唯一的一条长仅300多公里的在建高铁还经常停停打打，不知何时才能建成投运？现日本每年新购入用于更新的高速动车组仅10余列，还不到我国的零头。被日本期予厚望的新干线出口更惨谈。奋斗了60年，搭帮媚日走狗李登辉才中途抢夺了半个台湾高铁，还获得了两大恶名：投运后技术事故不断；投运仅7年多实质就已因营运巨亏破产！目前中国高铁不仅总体技术领先新干线一代，谱系全世界唯一最全，设计、建设、营运能力是日本的上10倍，线路基建成本比日本低35%，总营运成本比日本低40%，融资、外交等也强于日本。小日本凭什么与我竞争？除非日本半卖半送？但小日本送得起吗？
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